Les 141 TA et le dépôt d'Ussel, parution fin septembre 2017

mercredi 29 août 2012

Septembre : venez nous rencontrer !


LR Presse sera représentée à plusieurs grandes expositions d'ici la fin de l'année. En septembre, nous tiendrons en effet un stand à Montélirail les 15 et 16 (plus d'info sur Montelirail.fr), puis à Chatellerault, les 29 et 30 (plus d'infos sur euromodels.fr). Nous aurons plaisir à vous rencontrer pour parler train et vous présenter nos dernières publications.

jeudi 23 août 2012

Participez au défi "fer à repasser" !



« Fer à repasser » : tel est le surnom attribué aux locomotives monophasées qui ont incarné l’électrification de l’artère Nord-Est dont les travaux ont commencé en 1953.
Le RAMMA de Sedan (à proximité de Mohon, berceau des "fers à repasser") fêtera ses 30 ans en 2013 et a décidé de fêter les 60 ans des débuts de l’électrification en organisant un nouveau défi en collaboration avec Loco-Revue et Voie Libre : un réseau sur une planche… à repasser !
Le règlement est minimaliste :
- Le réseau doit être installé sur une planche à repasser, de petit ou grand modèle. 
- Le réseau peut comporter une coulisse dont la longueur ne doit cependant pas dépasser la moitié de la longueur de la planche,
- Le réseau doit comporter un clin d’œil au travail du linge : du linge en train de sécher ou un personnage en train de repasser, par exemple.
Aucune échelle, aucun écartement, aucun thème n'est imposé.
Date limite d’inscription : 20 décembre 2012 via le site internet du RAMMA.
Soyez nombreux à participer et rendez-vous à Sedan les 12 et 13 octobre 2013 pour une grande fête !

Loco-Revue et Voie Libre, associés à ce défi, suivront avec intérêt les projets au cours de leur concrétisation. Une publication des plus belles planches sera bien entendu assurée et LR Presse récompensera les participants à ce défi !



mercredi 22 août 2012

Septembre : dur mois pour le porte-monnaie

Plusieurs nouveautés très importantes sont attendues pour la rentrée :
La 2D2 Waterman Jouef en H0
La première BB "4400 kW" L.S.Models : la BB 22200 (la 7200 serait pour octobre), en H0
La CC 72075 Jouef (modèle ép. IV)
Les CC 72000 Lematec (en H0)
Les citernes OCEM 19 REE (pour le tout début du mois) en H0, de même que la deuxième série de tombereaux OCEM (à guérites ou plateformes)
Les tombereaux OCEM REE en N



mardi 21 août 2012

Concours photo RFF Bourgogne/Franche-Comté : il ne reste que deux semaines

La direction régionale Bourgogne/Franche-Comté de Réseau Ferré de France (RFF) organise un concours photos du 1er juillet au 2 septembre 2012. En jeu, des voyages « découverte » à travers la France seront à gagner pour les participants, qui auront su au mieux mettre en valeur le réseau ferré des régions Bourgogne et Franche-Comté. RFF met en place ce concours photos dans le but de valoriser son réseau et le patrimoine ferroviaire de Bourgogne Franche-Comté (voir sur ce site).

jeudi 16 août 2012

MK 35 : Jojo et Fernand sont sur la voie

Deux nouvelles figurines MK 35 en Zéro (1/43,5) enrichissent la gamme : Jojo et Fernand sont chargés de l'entretien des voies. Ce sont des "sangliers", surnom donné à ces agents des chemins de fer qui remuent les cailloux et la terre ! Ils sont vendus 12,20 euros (réf. F43-47).

mardi 14 août 2012

Canne à sucre et voie étroite

La voie étroite et l'industrie sucrière entretiennent de longues et étroites relations. Cette histoire a débuté au dix-neuvième siècle pour s'interrompre dans les années soixante en France. Ailleurs dans le Monde, elle continue en particulier en Indonésie ou encore en Australie.

Ce documentaire de la télévision australienne a été réalisé en 1980. Il présente les dernières circulations de vapeurs à voie de deux pieds sur le réseau de la sucrerie de Qunaba. Un film tout à la gloire des jolies 031T jaunes et rouges à l'allure très "Voie Libre".

lundi 13 août 2012

REE : des fourgons à guérites

Prévus pour octobre ou novembre, de nouveaux fourgons OCEM REE seront dotés de guérites. Cette nouvelle série devrait être aussi équipée de fiches permettant la connexion d'un décodeur DCC, de manière à commander à distance les feux. Plus d'infos sur le site de la marque : http://www.ree-modeles.com/


Vers un nouveau fourgon War Department ?

Christophe Dufrenoy envisage de ressortir un kit de fourgon War Department Nord en H0, en se basant sur celui conçu il y a quelques années par Gérard Huet. Des améliorations sont prévues, en particulier au niveau des périscopes.

(la photo montre un modèle Gérard Huet - Cliquer pour agrandir)

vendredi 10 août 2012

Un fourgon Rapide Nord en H0 !


Jean Canevet, un modéliste talentueux bien connu des lecteurs de Loco-Revue, s'est lancé dans la construction d'un fourgon rapide Nord (non encore prévu au catalogue L.S.Models) en partant de voitures L.S.Models. Le résultat est tout bonnement magnifique ! Je vous invite à lire le fil du forum qui relate en détail sa construction :

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=62765

(cliquer pour agrandir)





(cliquer pour agrandir)


jeudi 2 août 2012

Amateurs de voies étroites, participez au défi Euro-MOMING 2013

Euro-MOMING 2013
Un nouveau défi aux amateurs de voies très étroites

LR Presse, Voie Libre, MOMING et le RAMMA de Sedan vous lancent un nouveau défi : Euro-MOMING 2013.
Le défi est des plus simple : Construisez un réseau fonctionnel à écartement très étroit sur une petite surface imposée.

1: Le réseau doit être fonctionnel et comprendre au moins 1 appareil de voie.

2: L'écartement doit reproduire un chemin de fer réel à voie inférieure à 60 cm. C'est le royaume de la voie de 15 et 18 pouces pour ceux qui calculent en mesures anglaises, voie de 40 cm ou de 50 cm pour ceux qui calculent en métrique.

NOFRARIC, réseau en 0-9

3: La surface maximale du réseau est fonction de l'écartement choisi :
3 feuilles au format A4 (21x29,7) pour un écartement inférieur à 16,5 mm (par exemple : 6,5 mm, 9 mm, 10,5 mm, 12 mm, 14 mm etc).
3 feuilles au format A3 (29,7x42) pour un écartement inférieur à 32 mm(par exemple 16,5 mm, 18,2 mm, etc)
3 feuilles au format A2 (42x59,4) pour un écartement inférieur à 44 mm (par exemple 32 mm etc)
4 feuilles au format A2 pour un écartement supérieur ou égal à 44 mm.La ou les coulisses sont en plus, mais leur surface doit rester raisonnable !

4: Le thème et l'époque sont libres !

Les pré-inscriptions doivent être faites auprès du RAMMA avant le 31 janvier 2013. Le formulaire sera bientôt en ligne.

Lors du RAMMA 2013 en octobre ceux qui auront relevé le Défi présenteront leur création. Les plus beaux réseaux seront publiés dans Voie Libre et les titres du groupe LR Presse.

Rejoignez nous sur le forum de Voie Libre

Le projet du siècle dans son écrin

Si vous ne connaissez pas le réseau de Fifi, appelé Mon projet du siècle, alors courez lire les 200 pages du fil de discussion !

Récemment, Fifi a posté des photos de son installation, mais au lieu des habituelles photos cadrées serrées et mettant en valeur le matériel roulant, on a eu droit à des vues globales de l'installation. Et là, c'est le choc !



Alors que l'on pouvait imaginer le réseau dans des dimensions importantes, il n'est finalement pas si grand que cela (4x3m), grâce à une installation très propre et une multiplication des points de vue.
Tout d'abord, chose rare sous nos latitudes, le réseau est à 2 niveaux - 3 en comptant la coulisse -, le deuxième niveau étant encore en chantier. Du coup, chaque niveau possède une profondeur limitée et permet d'étaler les scènes tout au long de la voie : la gare, la tranchée avec les maisons et le pont, le pont sur la rivière, le tunnel, etc... La sobriété du plan de voie - ni trop, ni trop peu - permet de ne pas surcharger les points de vue, mais si vous regardez bien la photo ci-dessus, vous remarquez que l'espace réservé à l'emprise du chemin de fer est maximale, et que le décor n'est qu'un habillage autour des voies.

Ainsi, l'oeil parcourt les voies et ne ressent pas de vide entre les bords du réseau et le chemin de fer, contrairement à certaines réalisations où l'équilibre entre train et nature est à l'avantage de la nature.


La présence du niveau supérieur permet l'installation d'une rampe lumineuse, et ferme la perspective. L'aspect écrin est très fort et la mansarde accentue cette impression. A noter que Fifi n'a pas (encore ?) réalisé de fond peint, comme on peut le voir sur de nombreux réseaux, et a tout simplement passé un bleu outre-mer discret. Cette absence de fond est pour moi un coup de génie pour l'oeil car l'équilibre des couleurs entre le vert de la structure, le beige de la voie, le vert plus soutenu des prairies et le bleu du fond donnent une chromatique globale très équilibrée et donc reposante pour le visiteur.



Sur la photo ci-dessus, on voit que le sens de la perspective et de la mise en scène est très important aux yeux de notre modéliste. Remarquez la partie peinte du fond de décor, avec 3 couleurs : vert foncé, vert plus clair, jaune. Ce dégradé de couleur permet de donner une perspective lointaine, et de plus, la façon dont c'est peint dirige le regard depuis l'angle du module jusqu'à la naissance du viaduc. Le viaduc en S, qui vient se jeter à nos pieds occupe tout l'espace de la scène, sans l'écraser, grâce aux ligne de fuites que proposent les deux entrées de tunnel.

C'est une occupation de l'espace disponible tout à fait ingénieuse et qui ne cherche pas à reproduire la réalité, mais à proposer une vision agréable de la maquette au visiteur...



La gare est le point central, le point de croisement, de manœuvre. Il est assez économe en bâtiments, et donc parait plutôt aéré, du bord du réseau jusqu'au petit mur de soutènement qui ferme la perspective du fond, à la naissance de la mansarde. On remarquera que la surface est entièrement plate et que chaque élévation est mise en valeur. Du  bord, on trouve successivement une gare - en cours de mise à l'échelle exacte -, une double voie, un quai central avec une petite marquise qui est un point de photographie bien agréable, des voies de service et en fin le mur. C'est simple, efficace dans le sens où chaque usage est bien séparé et mis en valeur.




Conclusion ?

En admirant cette installation, on ne peut que tirer quelques conclusions non définitives :
  • le plan de voie doit présenter tous vos fantasmes, mais les uns à côté des autres, et non rassemblés dans le même point de vue,
  • le réseau à deux niveaux, s'il est réalisable, est une installation très valorisante,
  • le premier niveau doit comporter la gare centrale, point de distribution des circulations et où l'espace occupé par les voies sera maximal,
  • le second niveau proposera un décor plus champêtre, avec un EP, où l'emprise des voies sera minimale,
  • la couleur verte choisie par Fifi,  assez peu soutenue, associée aux couleurs dominantes très douces, rend le contraste entre l'infrastructure et le décor moins violent et permet un fond de décor moins envahissant,
  • l'aspect propre et soigneusement présenté du réseau rend service à notre hobby et accroche immédiatement l'oeil du visiteur non spécialiste de ptitrain
Alors, un exemple à suivre ? Assurément...

Source : Ptitrain.com