REE : la 030 TU !

Le prototype de la 030 TU est présenté à l'exposition Model'Rail de Saint-Étienne... Très prometteur

Bungalow dans LR 779 : les plans

Un plan devait accompagner l'excellent article de Bernard Bransol dans LR 779, expliquant comment construire un bungalow pour les équipes de la voie. Ce plan est passé à la trappe sans que je comprenne pourquoi... Le voici donc, en attendant sa publication dans LR 780, avec toutes mes excuses.

Saint-Etienne : REE présentera sa 030 TU

Si vous hésitiez encore à venir à Model'rail à Saint-Etienne ce week end, voici une raison de vous décider. En plus des très nombreux et beaux réseaux (dont les Cévennes de Jean-Michel Gerlat en une de LR 779, et mon "Charente Inférieure" en 0e, toute modestie gardée !), REE présentera des modèles très attendus. Le prototype (non décoré) de la 030 TU en H0, les citernes ANF en H0 et les trémies EX en H0 et en N seront en effet visibles. Photos sur ce blog dans le week end et bien sûr dans le prochain Loco-Revue.

Yann Baude

EPM : les futurs modèles

EPM (www.epm-productions.com) nous informe sur la sortie des prochains modèles prévus :


- Une nouvelle série de Y 6200 à 3 fenêtres est prévue pour novembre, ainsi que des versions plus modernes des Y6400
- Les Y6400 sonorisés seront chez les détaillants début juin.
- Les RRR aboutissent enfin, et la sortie se précise.
- L'étude de la rame RTG et la draisine DU 65 avancent bien. 


Tous ces modèles seront bien entendu présentés en détail dans Loco-Revue dès que possible.

La poursuite infernale !

Il semblerait que Gaston et sa célèbre voiture se soient égarés sur les rails du Terminus des Prétentieux...
Retrouvez ce réseau, et des tas d'autres dans le Hors-Série Loco-Revue 26 !

SAI sur Facebook

SAI, importateur entre autres marques de Piko et Uhlenbrock a décidé d'être présent sur le réseau social : http://www.facebook.com/saimaquettes ! Sur cette page, vous trouverez les actualités et nouvelles des marques citées, informations que bien entendu, nous relaierons.

Un train miniature pour attirer le chaland !

A Chateaulin (29), notre collaborateur Eric Fresné a mis en place une belle animation dans la vitrine de la Maison de la Presse de Fred et Muriel Vasseur. Un train miniature attire l'attention de petits et grands sur une présentation des magazines et livres ferroviaires. La maquette mesure 230 x 70 cm et une machine Magic Train Fleischmann (échelle 1/43,5 sur voie de 16,5 mm) s'anime lorsqu'on appuie sur un gros poussoir relié à une minuterie d'escalier...
A voir les enfants "scotchés" à la vitre, c'est l'occasion de vérifier que le train fascine toujours autant !

Du petit train… très gros !

Pour quelle raison vous intéressez-vous au chemin de fer, petit ou grand ? Vous êtes-vous déjà posé la question et savez-vous y répondre ?

Jean-Jacques Commaux, c'est la nostalgie d'une enfance passée le long d'une voie ferrée qui est à l'origine de cette passion. Mais laissons-lui la parole :

" Je suis né après la guerre et j'allais passer mes vacances chez ma grand-mère à VILLERS SEMEUSE (08). Elle habitait le long de la ligne de chemin de fer entre le triage de LUMES et le dépôt de MOHON. A cette époque, des trains de toutes sortes passaient, tirés par des machines à vapeur. Je crois que c'est là que j'ai été imprégné."

Jean-Jacques Commaux met la touche finale à sa 241

Avec une formation de mécanicien, c'est tout naturellement que Jean-Jacques s'est tourné vers la construction intégrale de locomotives. Mais attention, pas n'importe lesquelles : pour lui, il faut que ça fume, nostalgie oblige ! 


"j'ai débuté la construction d'une 130 A  EST au début des années 70. Ensuite, j'ai fait une 241  EST à l'échelle du 1/ 10ème (ndlr : 10 fois plus petit que la réalité, à comparer avec le H0 par exemple, l'échelle la plus courante en modélisme, qui est lui presque 100 fois plus petit que la réalité, 87 fois pour être précis). En 1988 j'ai attaqué une 230 J  EST.

La 230 J "en chauffe". Une telle machine fonctionne réellement à la vapeur, comme une vraie, et est capable de tracter plusieurs wagons sur lesquels sont assis des personnes. 

Le foyer d'une locomotive à vapeur vive en chauffe : la porte est ouverte et on aperçoit le feu qui rougeoit. 

Difficile, la construction intégrale d'une machine à vapeur ? Sans aucun doute, et impressionnant également. Voici ce qu'en dit son épouse : 


"Mon mari est un passionné de la vapeur ; il est actuellement en train de fabriquer sa 4ème machine à l' échelle 1/10 ou11è  en gros ...je suis son épouse et " subis " cette passion magnifique , mais je n' y regarde pas de très près. Je trouve ce sujet magnifique et très intéressant vu qu' il fait toutes les pièces à la main usinées sur un petit tour..."

La dernière locomotive de Jean-Jacques, la 241 Est est à l'échelle 1/8, soit encore plus grosse, et est en construction depuis six ans déjà. Elle pèse 70 kg ! 

La 241 Est en cours de construction.
Actuellement, Jean-Jacques s'occupe dela chaudière. 

Le tender de la locomotive. Ce sont en général les locomotives
destinées à couvrir de longues distances qui ont un tender,
dans lequel sont stockées les réserves d'eau et de charbon ou de fuel. 

Quand on pense que toutes les pièces de cette machine ont été patiemment usinées, l'une après l'autre… De la belle ouvrage, sans aucun doute !

 Pour mieux comprendre la locomotive à vapeur, ses mécanismes et en découvrir toute la richesse et la complexité, Loco-Revue a publié deux hors-série :

Hors-série Loco-Revue n° 24

Hors-série Loco-Revue n° 25

Moins Mais Mieux : Les Cévennes en 0 de Jean-Michel Gerlat

Jean-Michel Gerlat a adopté la philosophie du modélisme 3M, Moins mais Mieux, et a réalisé en Zéro (1/43,5, voie de 32 mm d 'écartement) une superbe maquette évoquant divers sites de la ligne des Cévennes. A découvrir dans Loco-Revue 779 et à l'exposition Model Rail de Saint Etienne, les 26 et 27  mai prochains.